当前位置:首页 > 【组图】高铁点餐是鸡肋,在南京就要下单肉夹馍?

【组图】高铁点餐是鸡肋,在南京就要下单肉夹馍?

时间:2017-07-15 08:18:35来源:搜狐媒体平台

原标题:高铁点餐是鸡肋,在南京就要下单肉夹馍?

  据说,717日起,铁路部门将在27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务。除了我们都知道的列车盒饭以外,还可以预定社会品牌的餐品,如麦当劳、星巴克等。

  也就是说,以后坐高铁,你可以不用再买保质期长达18个月的盒饭了,那么,这种点餐真的可以带来物美价廉的美味吗?

  现在的很多年轻人,没有过坐绿皮火车慢车的经历。那时候,火车的速度是很慢的,经常是三四十公里,而且,这样的火车还都是逢站必停,停车时间少则十分钟,长的要一两个小时,如此,火车站台上的生意就很火爆。

  曾经,当列车路过离北京不远的高碑店的时候,卖豆腐丝的都会等在站台上,火车的车窗可以向上拉开,然后交易就开始了。一手交钱,一手拿豆腐丝,然后可以就这从家里带出来的馒头与火车热水,吃一顿饱饭。

  后来,火车速度越来越快,运营能力越来越强,停站时间缩短,最关键的是随着列车越来越好,车窗被封闭了,全封闭的列车彻底将火车上的繁忙的小吃销售给消灭了,剩下的只有每趟列车都在销售的“德州扒鸡”。

  在高铁之前,传统的列车上是有地道的餐车的,那是要煎炒烹炸,有大师傅,点好后就在餐车好好享用,至于味道,很多人说,不如盒饭。所以,餐车的生意也不是很好,除非是很远很远的旅途,不吃不行。

  方便面真是好食物,自从出现以后,就成为了火车旅行的首选,甚至很多人说,方便面与榨菜是天生的旅行食品,是火车的绝配。可是,车厢里泡方便面的味道实在是很不好,特别是如果大家都泡面,感觉很不爽,如果再加上几个吃煮鸡蛋,就难忍了。

  这些年高铁变得四通八达,人们坐车的时间大为压缩,如果是两三个小时的行程,基本上选择在车上吃饭的不多,即便是赶上饭点,也可以忍一忍,毕竟,火车上的盒饭味道一般,赶不上现做的餐厅。

  高铁很少开火,有,也是多用微波炉加热,慎用明火,所以,在车上抡炒勺很不现实,只能卖盒饭。盒饭都是提前做好的,甚至被保存了很久,即便加热,味道也不会好吃,因此屡屡被诟病,据多次乘坐高铁的观察,销售情况越来越差。现在,铁路部门终于要从善如流,开始提供定制化的外卖服务。

  根本报道,此次铁路推出的订餐服务主要针对乘坐G字头、D字头的动车组列车乘客。试点的27个供餐站分布在上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等城市所在地的高铁客运站。在乘客的预订信息得到确认以后,相关服务人员会将餐品送到订餐乘客所选择的车厢以及座位上。

  这就有一个问题,这种预订是在乘客买到票之后还是上车之后呢,如果乘客误了火车、改签或者火车晚点,这样的责任谁来承担?这种送餐是按照站点来完成还是按照时间来完成,都值得在探讨。

  有人说,我饿了就会订。确实,不饿没有人想着要吃饭,但在时速300公里的列车上,如果饿了再订餐,就需要精准的算好车速、时间与所要到达的车站,你可能得需要路过烩面之乡郑州的时候去预定武汉的热干面了。

  外卖最主要的是保持食物的新鲜度,很多美食,一旦过了最佳食用时间就会味道索然。但是,火车站可不是小地方,从食物被准备到送到火车上的食客手中,一定要经过太多的程序,需要的时间也不会少,估计,比一般的外卖时间要长很多。

  所以,为了缩短时间,大多数美食都需要在高铁站里特殊加工,不会是什么地道的“社会餐饮”,说什么是地方风味也就相差很远了。肉夹馍也肯定凉了,鸭血粉丝汤也已经泡的太久,至于有些媒体煞有介事的说送火锅,那真是痴人说梦。

  更重要的是,社会餐食被预定,质量控制的难度更大。对于旅行之中的人来说,食品安全更为敏感,标准化就成为了必须的选择,由此导致的味道一定很“规范”。

  说来说去,高铁订餐只是将原来比较局限的火车上的套餐餐盒种类更丰富一些,味道依然还会是那个味道,价格却可能远远超过了那个价格。这种高铁订餐服务,作为一种补充性的高价值服务是可以的,但要说普及到普通乘客,估计还远远不够。

  有人说,如果有了高铁外卖,却没有固定车厢的餐厅,每个人都点一份外卖,各种风味都有,相当于整个车上都是饭菜味。别人本来是出去旅游会友的,结果见面像刚从厨房出来的,身上一股饭菜味。您觉得这合适吗?

声明:本网部分信息转载于其他网站,如稿件涉及版权等问题,请联系我们!